2.5.2. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

УРОВНИ ШУМА
НА МОРСКИХ СУДАХ

NOISE LEVELS ON BOARD MARINE SHIPS.
SANITARY NORMS

САНИТАРНЫЕ НОРМЫ
CH 2.5.2.047-96

Москва
МОРКНИГА
2018

1. Разработаны: Центральным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского флота (к. т. н. Зинченко В.И. – руководитель темы, к.т.н. Лошаков В.И., Дмитриев Э.М.) с участием Российского учебно-научно-практического Центра гигиены водного транспорта (д. м. н. Мацевич Л.М.), НИИ промышленной и морской медицины (к. м. н. Васильев А.А.); Санкт-Петербургской государственной медицинской академии (к. м. н. Кадыскина Е.Н.), Санитарно-промышленной лаборатории Новороссийского морского пароходства (к. м. н. Плотников В.А., Куницкий А.В.).
2. Внесены Департаментом морского транспорта (начальник управления Просвирнин О.Г.).
3. Утверждены и введены в действие Постановлением Госкомсанэпиднадзора России от 21 февраля 1996 г. № 3.
4. Введены взамен Санитарных норм шума на морских судах №2498-81.

Закон РСФСР «О санитарно-эпидемиологическом
благополучии населения»

«Санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы (далее – санитарные правила) – нормативные акты, устанавливающие критерии безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды его обитания и требования к обеспечению благоприятных условий его жизнедеятельности.

Санитарные правила обязательны для соблюдения всеми государственными органами и общественными объединениями, предприятиями и иными хозяйствующими субъектами, организациями и учреждениями, независимо от их подчиненности и форм собственности, должностными лицами и гражданами» (статья 3).

«Санитарным правонарушением признается посягающее на права граждан и интересы общества противоправное, виновное (умышленное или неосторожное) деяние (действие или бездействие), связанное с несоблюдением санитарного законодательства РСФСР, в том числе действующих санитарных правил.

Должностные лица и граждане РСФСР, допустившие санитарное правонарушение, могут быть привлечены к дисциплинарной, административной и уголовной ответственности» (статья 27).

СОДЕРЖАНИЕ

1. Назначение и область применения

1.1. Настоящие Санитарные нормы устанавливают предельно допустимые уровни шума на рабочих местах, в жилых, служебных и общественных помещениях, зонах отдыха и др. на судах морского флота.

1.2. Нормы распространяются на проектируемые, строящиеся, переоборудуемые и эксплуатируемые морские суда, в т.ч. и суда «река-море». Нормы не распространяются на военные корабли и войсковые транспорты, а также спортивные и прогулочные суда, не занятые в коммерческих операциях.

1.3. Санитарные нормы являются обязательными для судовладельцев, организаций, проектирующих, строящих и переоборудующих суда, учреждений государственного санитарного надзора.

1.4. Требования настоящих норм должны быть учтены в нормативно-технических документах, ГОСТах, ТУ и др. документах, регламентирующих конструктивные, технологические и эксплуатационные требования к судам и судовому оборудованию.

1.5. Величины, представленные в данных нормах, следует рассматривать как предельно допустимые, а не как желаемые. Там, где это практически осуществимо, уровни шума должны быть ниже указанных допустимых значений.

2. Нормативные ссылки

В настоящих санитарных нормах использованы ссылки на следующие документы.

2.1. Закон РСФСР «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения».

2.2. «Санитарные нормы шума на морских судах», № 2498-81, Министерство здравоохранения СССР, 1981.

2.3. «Методические рекомендации по дозной оценке производственных шумов», № 2908-82, Главное санитарно-эпидемиологическое управление Минздрава СССР, М., 1982.

2.4. Code on noise levels on Board Ships. International Maritime Organization (ИМО), London, 1982.

2.5. РД 5.3107-77. KCKK.OMT. «Конструкции звукоизолирующие корабельные. Методы испытаний».

2.6. ГОСТ 12.1.020.79. «Шум. Метод контроля на морских и речных судах».

3. Определения

3.1. Энергетическое отделение (ЭО) – помещение или группа помещений, в которых установлены главные, вспомогательные двигатели, котлы и механизмы, обеспечивающие работу движительной энергетической установки и судна в целом.

3.2. Центральный пост управления (ЦПУ) – изолированное помещение, в котором сосредоточены контрольные приборы и органы дистанционного управления главной энергетической установкой, вспомогательными механизмами и системами.

3.3. Производственные помещения – помещения, в которых установлены производственное оборудование, обрабатывающие машины и станки (судовые мастерские, камбуз и т.п.).

3.4. Служебные помещения – рулевая, штурманская, багермейстерская рубки, радиорубка и другие помещения, предназначенные для управления судном и ведения документации.

3.5. Основное рабочее место – место наиболее длительного пребывания вахтенного.

3.6. Общественные помещения – столовые, кают-компании, салоны, клубы, библиотека, помещения для любительских занятий и занятий спортом, кабинеты и салоны в помещениях комсостава и т.п.

3.7. Жилые (спальные)помещения – жилые каюты экипажа и пассажиров и спальные помещения в блок – каютах комсостава.

3.8. Медицинские помещения – помещения для медицинского обслуживания: санитарная каюта, амбулатория, стационар, изолятор и др.

3.9. Зона отдыха – открытые площадки и проходы на всех ярусах надстройки и другие места на открытых палубах, предусмотренные для отдыха плавсостава и пассажиров.

3.10. Эквивалентный (по энергии) уровень постоянного шума – условный уровень, создающий за период времени Т ту же дозу, что и реальный шум с неодинаковыми уровнями воздействия на члена экипажа, например, при нахождении в помещениях или зонах с разными уровнями постоянного шума во время рабочего периода или в периоды отдыха. Обозначение – L_экв(Т), измеряется в дБ или дБА.

3.11. Доза шума – интегральная величина звуковой энергии за время воздействия шума; единица измерения дозы Д = Па²×ч. Суточная доза – воздействие за 24 часа.

3.12. Средства индивидуальной защиты (СИЗ) органа слуха – противошумные наушники и противошумные вкладыши по ГОСТу 12.4.051-87.

3.13. Индекс изоляции воздушного шума (Ja) – одночисловая характеристика звукоизоляции ограждающих конструкций в дБ.

3.14. Постоянный шум – шум, уровень которого меняется в течение 1 мин. менее чем на 5 дБА при измерении на характеристике «медленно».

3.15. Энергетическое отделение с периодическим обслуживанием – помещение, в котором нахождение членов экипажа на ходу судна – не более 1 часа за вахту (при наличии дистанционного управления энергетической установкой из ЦПУ и/или ходового мостика).

3.16. Энергетическое отделение с безвахтенным обслуживанием – помещение, в котором нахождение членов экипажа на ходу судна – не более 2 часов в неделю (при наличии комплексной автоматизации управления энергетической установкой и вспомогательным оборудованием).

4. Нормируемые параметры
и предельно допустимые уровни шума

4.1. Нормируемыми параметрами шума на морских судах устанавливаются уровни звукового давления L, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 31, 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Гц и взвешенный по характеристике А уровень звука LA, дБА (А-уровень).

Примечание. На эксплуатируемых судах, а также строящихся серийных допускается в качестве основной измеряемой и нормируемой величины принимать уровень звука LA, дБА.

4.2. Воздействие постоянного шума с разными уровнями LA_i следует оценивать по эквивалентному уровню звука LА_экв(Т), дБА, определяемому с помощью дозиметра или расчетом по формуле:

(1)

где n – число промежутков времени, в которые вахтенный подвергается воздействию уровня звука LA.;

t_i – продолжительность воздействия звука в часах с уровнем LA_i;

T – период времени, за который определяется эквивалентный уровень звука.

4.3. Эквивалентный уровень звука, определенный за непрерывный рабочий период Т = 8 часов, в машинном отделении или в производственных помещениях, не должен превышать L_экв(8) = 80 дБА. В случае превышения нормы время нахождения работающего в зоне или помещении с наибольшим уровнем шума должно быть сокращено в соответствии с формулой (1) на величину, обеспечивающую выполнение L_экв(8) = 80 дБА.

4.4. Допустимые уровни шума устанавливаются в зависимости от назначения помещений, длительности воздействия шума, условий пребывания экипажа на судне соответственно классификации судов в санитарных правилах для морских судов.

4.5. Предельные величины допускаемых уровней шума в октавных полосах частот и по A-уровню устанавливаются согласно таблице 1.

Таблица 1

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ДОПУСТИМЫХ УРОВНЕЙ
ШУМА НА МОРСКИХ СУДАХ

^<*> Для вахтенного режима (две вахты в сутки по 4 часа с отдыхом 8 часов между ними).

Примечание. Форма предельных спектров (ПС) в октавных полосах частот принята в соответствии с рекомендациями ИСО R 1996, за исключением ПС в ЭО с периодическим и безвахтенным обслуживанием в октавах 31 и 63 Гц, где допустимый уровень ограничен 115 дБ. Номер ПС оценивается по числу дБ в октаве 1000 Гц.

4.6. Максимальный уровень звука в ЭО и на рабочих местах в других посещаемых помещениях не должен превышать 110 дБА. Запрещается нахождение людей в зонах с уровнями шума 120 дБА и выше даже при использовании СИЗ.

Примечание. Эпизодическая (случайная) работа в помещениях (зонах) с уровнями шума 110 – 119 дБА, например, при устранении неполадок, допускается не более 4-х часов в сутки с применением одновременно противошумных наушников и противошумных вкладышей.

5. Дозная оценка шумового воздействия

5.1. Для оценки степени воздействия шума с разными уровнями следует производить расчет энергетической дозы шума или измерение ее с помощью дозиметров. На практике целесообразно использовать относительное значение дозы шума – ДШ в долях от допустимой дозы – Д_доп.

где Д – фактическое значение дозы.

5.2. Среднесуточная доза шума – ДШ(24) определяется по трем парциальным дозам, соответствующим трем восьмичасовым периодам суток, отражающим основные виды жизнедеятельности плавсостава, – труд, внепроизводственное время и сон (см. Приложение 1).

5.3. Среднесуточная доза шума, которую получает та или иная категория плавсостава с учетом применения средств индивидуальной защиты, при уровнях свыше 80 дБА не должна превышать 1.

При ДШ(24) > 1 должны быть выполнены работы по снижению шума или изменен режим труда за счет сокращения времени воздействия в наиболее шумных помещениях, устанавливаемого расчетом дозы.

6. Защита органа слуха

6.1. Индивидуальные средства защиты должны применяться на рабочих местах во всех случаях, когда член экипажа подвергается воздействию шума с уровнем более 80 дБА.

Применение средств индивидуальной защиты органа слуха не должно рассматриваться при проектировании и строительстве судна как замена конструктивных мер по снижению шума.

6.2. Средства индивидуальной защиты должны отвечать требованиям ГОСТа 12.4.051-87 и обеспечивать в судовых условиях ослабление звука не ниже СИЗ класса «А».

6.3. Члены экипажа должны получить инструктаж относительно применения средств индивидуальной защиты органа слуха в соответствии с Приложением 2.

7. Звукоизоляция между помещениями

7.1. Звукоизоляция ограждений между помещениями должна обеспечивать возможность отдыха членов экипажа даже в том случае, если в соседних помещениях идет активная жизнь (музыка, разговоры, просмотр фильмов, телепередач и др.).

7.2. Индекс изоляции по воздушному шуму Ja, дБ, не должен быть ниже:

– между каютами – Ja = 30;

– между медицинскими помещениями и каютами, а также между каютами и кают-компанией, столовой, спортзалом или другими шумными помещениями, в которых максимальный уровень может достигать 85 дБА, – Ja = 45;

– между каютой и коридором – Ja = 30.

Примечание. Метод оценки звукоизоляции между судовыми помещениями см. РД 5.3107-77.

8. Условия измерений и требования
к измерительной аппаратуре

8.1. Измерения шума должны выполняться по возможности прецизионными шумомерами (1-го класса), отвечающими требованиям ГОСТа 17187-81, и октавными электрическими фильтрами по ГОСТу 17168-82. Непостоянный шум измеряется ин тегрирующим шумомером. Эквивалентный шум определяется индивидуальными дозиметрами или с помощью расчета.

8.2. Измерения шума выполняются по программе, содержащей основные характеристики судна, режимы испытаний на ходу и на стоянке, схемы расположения точек измерений, методические указания по проведению измерений и форму представления результатов в соответствии с ГОСТом 12.1.020-79 и/или Кодексом ИМО по контролю шума на судах, Резолюция А.468 (XII).

8.3. В программе испытаний ледоколов и судов ледового плавания должны быть предусмотрены измерения шума на ходовых испытаниях на чистой воде (спецификационном режиме) и во льдах. При испытаниях во льдах мощность энергетической установки должна быть 0,7 – 0,9 от номинальной мощности и скорость судна – 0,4 – 0,6 отспецификационного полного хода на чистой воде. Во время измерений должна работать система пневмообмыва, если таковая имеется. При этом уровни шума в жилых, общественных и служебных помещениях не должны повышаться в сравнении с испытаниями на чистой воде более чем на 5 дБА.

9. Мероприятия по организации испытаний, предупреждению
и снижению вредного воздействия шума

9.1. На стадии проектирования судов должны производиться расчет ожидаемых уровней шума и среднесуточная дозная оценка шумового воздействия, подтверждающие выполнение требований настоящих норм. Точность расчета проверяется по результатам ходовых испытаний головного судна, результаты проверки вносятся в протокол ходовых испытаний.

9.2. Испытания головных судов должны организовываться верфью-строителем судна, производиться компетентными специалистами лабораторий (центров), аккредитованных госстандартом, госсанэпиднадзором и другими организациями, имеющими на это право.

9.3. Объем и сроки выполнения дополнительных мероприятий по снижению шума на рабочих местах и в помещениях, где при испытаниях головного судна выявлено превышение санитарных норм, определяются верфью совместно с бюро-проектантом и согласовываются с органами санэпиднадзора. После выполнения согласованных дополнительных мероприятий акустические испытания организовываются верфью повторно по согласованной программе.

9.4. В случае превышения санитарных норм шума после дополнительно проведенных мероприятий по их снижению вопрос о приемке головного судна и строительства судов серии выносится на согласование в Госкомитет по санэпиднадзору РФ.

9.5. Все суда, находящиеся в эксплуатации, должны иметь на борту копию протокола результатов измерений уровней шума, с которыми судовладелец должен периодически, не реже 1 раза в год, знакомить экипаж судна и инструктировать о возможных неблагоприятных последствиях воздействия высоких уровней шума на организм и необходимости пользования и правильного применения средств защиты органов слуха, см. Приложение 2.

9.6. Зоны с уровнями звука выше 80 дБА должны обозначаться знаками безопасности в соответствии с ГОСТом 12.4.026-76. Работающих в этих зонах судовладелец обязан обеспечивать средствами индивидуальной защиты по ГОСТу 12.4.051-87 и периодически их обновлять.

9.7. Судовладелец и администрация судна несут ответственность за обеспечение судна средствами снижения шума, содержанием их в исправности и проведение мер по организации снижения вредного воздействия шума таким образом, чтобы удовлетворялись требования санитарных норм, см. Приложение 2.

Приложение 1

(справочное)

РАСЧЕТ СРЕДНЕСУТОЧНОЙ ДОЗЫ ШУМА

В связи с неодинаковыми уровнями шума и периодами его воздействия в различных местах рабочей зоны (например, в машинном отделении у главных и вспомогательных двигателей, в котельном отделении, мастерской, сепараторной, ЦПУ) при расчете парциальной дозы производственного шума за восемь часов следует исходить из полученных измерением или расчетом фактических значений эквивалентного уровня звука. В расчете следует принимать во внимание возможные в условиях рейса изменения продолжительности воздействия шума в зависимости от текущих процессов эксплуатации энергетической установки или судна в целом.

При расчете эквивалентного уровня звука за восьмичасовой рабочий период, а также периоды активного отдыха и сна следует пользоваться поправками L_i на время действия t_i каждого уровня, представленными в таблице 1п или рассчитываемыми по формуле L_i = 10lg(t_i/480), где t_i – время в минутах.

Таблица 1п

К каждому измеренному уровню необходимо прибавить поправку (с учетом знака) по таблице 1п, соответствующую его времени действия. Затем полученные уровни складываются в соответствии с ГОСТом 12.1.050-86 по правилам энергетического суммирования уровней, таблица 2п.

Таблица 2п

Энергетическое суммирование уровней по таблице проводят в следующем порядке:

1) вычисляют разность складываемых наибольших уровней;

2) определяют добавку к более высокому уровню;

3) прибавляют добавку к более высокому уровню;

4) аналогичные действия производят с полученной суммой и третьим по величине уровнем и т.д.

Таблица 3п

СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ РАЗНОСТЬЮ УРОВНЕЙ ЗВУКА
(ФАКТИЧЕСКИЙ МИНУС ДОПУСТИМЫЙ) И ДОЗАМИ ШУМА

Полученный результат и представляет собой суммарный эквивалентный уровень звука.

Расчет парциальных доз шума для 3-х восьмичасовых периодов жизнедеятельности плавсостава – труд (рабочий период), внепроизводственное время (отдых) и сон – проводят по разности между фактическими и соответствующими допустимыми уровнями эквивалентного звука. Для этого находят три значения разностей и по табл. 3п соответствующие им парциальные превышения допустимых доз (количество раз) для каждого периода. Если Д меньше Д_доп, то ДШ меньше 1.

Среднесуточную дозу определяют делением суммы парциальных доз на 3 (число отдельных периодов в течение суток):

При среднесуточной дозе шума не более единицы (ДШ(24) < 1) обеспечиваются нормируемые акустические условия судовой среды.

Пример расчета среднесуточной дозы шума

1. В течение суток время 3-го вахтенного механика распределяется следующим образом.

1.1. Рабочий период – 8 часов:

– 6 час. (75 %) – в ЦПУ;

2 час. (25 %) – в энергетическом отделении, из них: 40 мин. (8,5 %) – у главного двигателя, 20 мин. (4 %) – у вспомогательных дизель-генераторов, 60 мин. (12,5 %) – у сепараторов топлива.

1.2. Активный отдых – 8 часов в общественных помещениях.

1.3. Сон – 8 часов в каюте.

2. Предельно допустимые эквивалентные уровни (табл.1).

Для рабочего периода – 80 дБА; для периода активного отдыха – 60 дБА; для периода сна (в каюте) – 55 дБА.

3. Фактические средние измеренные уровни шума.

Энергетическое отделение:

– у главного дизеля – 100 дБА;

– у вспомогательных дизель-генераторов – 103 дБА;

– в сепараторной – 90 дБА;

– в ЦПУ – 70 дБА;

– в общественных помещениях – 63 дБА;

– в каюте – 50 дБА.

4. Эквивалентные уровни.

По таблице 1п определяются поправки для каждого уровня с учетом временного фактора.

Для рабочей зоны механика, включающей три точки в ЭО, а также ЦПУ, поправки у главного дизеля – 10,7 дБА; у ВДГ – 13,8 дБА; в сепараторной – 9 дБА; в ЦПУ – 1,2 дБА (все поправки с минусом).

После суммирования значений скорректированных уровней (с учетом знака поправки) определены следующие эквивалентные уровни: у главного двигателя – 89,3 дБА;

– у ВДГ – 89,2 дБА;

– в сепараторной – 81 дБА;

– в ЦПУ – 68,8 дБА.

Энергетическое суммирование полученных уровней звука в соответствии с таблицей 2п дает эквивалентный за 8 часов уровень шума, воздействующий на механика в рабочее время:

– L_экв(8) = L(89,3; 89,2; 81; 68,8) = 93,5 дБА,

– при допустимой величине L_доп(8) = 80 дБА.

5. По разности уровней:

L_экв(8) – L_доп(8) = 93,5 – 80,0 = 13,5 дБА по таблице 3п определяется парциальная доза воздействия за рабочий период ДШ_рп = 20,0, т.е. воздействие шума на механика за время двух вахт превышает допустимую дозу в 22 раза.

6. Парциальные дозы за внепроизводственный период (активный отдых) и период сна.

Для периодов активного отдыха и сна в общественных помещениях и в каюте поправки за 8 часов воздействия, определяемые по таблице 1п, равны нулю. Поэтому эквивалентные уровни будут равны измеренным значениям:

– для периода активного отдыха: L_экв(8) = 63 дБА;

– для периода сна: L_экв(8) = 50 дБА.

Разность между измеренными и допустимыми уровнями:

– для периода активного отдыха: 63 – 60 = 3 дБ;

– для периода сна: 50 – 55 = -5 дБА.

Парциальные дозы шума, определяемые по таблице 3п, равны:

– для периода активного отдыха (разность 3 дБА): ДШ_отд = 2,0;

– для периода сна (разность – 5 дБА): ДШ_сон = 0,3.

Среднесуточная доза шума определяется делением суммы парциальных доз на 3 (число отдельных периодов в течение суток):

Среднесуточная доза шума при отсутствии средств индивидуальной защиты органа слуха у механика, посещавшего во время вахты шумное энергетическое отделение, превышена в 8,1 раза.

Приложение 2

(обязательное)

ИНСТРУКЦИИ
ДЛЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

1. Инструкции для членов экипажа

1.1. Члены экипажа должны быть проинструктированы относительно опасности высоких уровней шума, продолжительности их воздействия и возможной потери слуха в связи с этим. Инструктаж должен проводиться вначале для всех членов команды и затем периодически, не реже одного раза в год, для тех, кто регулярно работает в помещениях с уровнями шума, превышающими 80 дБА. Инструктаж должен включать указания:

– о пределах воздействия шума, приведенных в табл. 1, и применяемых предупреждающих надписях и знаках безопасности;

– о типах средств индивидуальной защиты органов слуха, их приблизительной эффективности, правилах использования, особенностях подгонки и возможных осложнениях, возникающих при первоначальном применении;

– о программе по защите органа слуха, которая может применяться при работе в помещениях с предупреждающими надписями;

– о некоторых возможных признаках потери слуха, как, например, звон в ушах, глухота, чувство заложенности в ушах.

1.2. Члены экипажа должны быть проинструктированы относительно правильной эксплуатации и ремонта механизмов, глушителей и других устройств, снижающих шум, для того, чтобы исключить возможность возникновения дополнительного шума.

2. Ответственность судовладельца

2.1. Судовладелец несет ответственность за обеспечение судна средствами снижения шума, содержанием их в исправности и проведение мер по ограничению вредного воздействия шума таким образом, чтобы удовлетворялись требования санитарных норм.

2.2. В тех случаях, когда уровни шума в каких-либо помещениях превосходят предел 85 дБА, судовладелец должен убедиться в том, что:

– помещение четко обозначено и имеет предупреждающие надписи и знаки безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76;

– капитан и старшие офицеры проинструктированы в важности контроля за посещением шумных помещений и использования соответствующих СИЗ;

– необходимые средства для индивидуальной защиты органа слуха подготовлены в достаточном количестве для снабжения ими каждого члена экипажа;

– передана инструкция капитану, старшим офицерам и офицеру, ответственному за технику безопасности на судне, в которой дана рекомендация о доведении до сведения членов экипажа указаний, приведенных в разделах 4, 5, 6 и 9.

3. Ответственность членов экипажа

3.1. Член экипажа должен отвечать за то, чтобы:

– применялись предусмотренные меры по снижению вредного воздействия шума;

– о дефектах противошумового оборудования было сообщено ответственному лицу;

– соответствующие средства индивидуальной защиты, как правило, одевались при входе в помещения, в которых их применение оговорено предупредительными надписями, и чтобы они не снимались даже на короткие периоды;

– используемые средства индивидуальной защиты не были повреждены, применялись правильно и содержались в чистом виде.